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ESTACIÓN FERROVIARIA.
2000. CARTAGENA.
La nueva propuesta se adosa a la existente mediante una clara articulación de elementos arquitectónicos. Es así como un muro de cristal entre el edificio nuevo y el existente funciona como elemento conector, logrando un diálogo claro entre ambas estructuras pero a su vez preservando en su totalidad el carácter de la existente.
En fachada, la propuesta utiliza nuevos elementos arquitectónicos. Muestra de ello, es la marquesina ondulante que simula el ritmo de los arcos. Además las alturas de la nueva estructura fueron diseñadas detalladamente estableciendo una relación clara con las alturas existentes.
Por último, la gran torre o icono distintivo del conjunto es el gran remate de ambas estructuras. Su ubicación próxima a la vía rápida la convierte en el elemento vertical jerarquizante del conjunto, mas no contrarresta en importancia la portada principal de la estructura existente, la cual debido a su posición en la traza urbana logra mantener su señoría.
Frente a la fachada principal e histórica del edificio está prevista una zona de parada de autobuses y de taxis que permitirá al viajero embarcar o desembarcar en dicha estación.
La propuesta contempla mantener en su totalidad las estructuras existentes. La zona de andenes se correrá hacia atrás con el objeto de configurar un nuevo patio. Este será un gran espacio semi-urbano el cual servirá además como una gran puerta ó marco de acceso a la ciudad.