AEROPUERTO
DE GRAN CANARIA
DISEÑO
FUNCIONAL DEL ÁREA TERMINAL DEL AEROPUERTO DE GRAN CANARIA
2003
PROGRAMA
La propuesta
de ampliación del edificio terminal se configura en una clara continuidad
con el esquema actual por considerarse el más operativo. En sección,
las salidas y llegadas de pasajeros se realizan en dos niveles. En planta,
en función de las necesidades estudiadas, se ha establecido un cuerpo
central donde se organizan las llegadas y salidas, y los servicios complementarios
del edificio terminal. Los diques laterales básicamente tienen el
objetivo de ampliar el número de aeronaves en contacto para aumentar
la comodidad de los pasajeros.
ESPACIO INTERIOR
El recorrido
del pasajero desde el exterior hasta el avión se produce a través
de una sucesión de espacios diferenciados por su tamaño y
por el tipo de luz natural que reciben. Esto clarifica los recorridos de
los usuarios y mejora su orientación en un edificio de grandes dimensiones.
El vestíbulo
de facturación es el gran espacio de recepción al pasajero.
Diseñado como una prolongación del exterior al estar delimitado
por paredes de vidrio en techo y fachada. Desde aquí, el usuario
ve el frente de mostradores de facturación, iluminados por la luz
que penetra por el patio de los bloques de oficinas. Una vez que cruza estos
mostradores divisa el pasillo comercial. Este pasillo es un espacio continuo
de 1300 metros de longitud que permite recorrer la totalidad del lado aire
en salidas. En torno a él se organizan las zonas comerciales y las
salas de embarque. En su parte superior se dispone un gran lucernario que
permite una adecuada iluminación cenital y contrasta con la que hay
en fachada.
MODULARIDAD
Modular un edificio
racionaliza su construcción, simplifica su mantenimiento y favorece
la orientación de sus usuarios.
Para definir cómo hacer la ampliación, primero se definió
un módulo tipo tomando como base la sección óptima
del edificio actual.
Este módulo se intercala con otro menor donde se concentran las comunicaciones
y servicios.
En los diques, el módulo dimensional se repite, así como los
núcleos menores de comunicaciones y servicios.
La totalidad de la propuesta está modulada a partir del módulo
10x10m, base de la retícula de pilares.
ARQUITECTURA
DE LA MADERA
Como prolongación
del compromiso con el desarrollo sostenible existente en las islas, esta
propuesta plantea una síntesis entre la tecnología más
puntera y las tradiciones constructivas locales.
La madera ha
sido una constante en la arquitectura canaria. Su empleo en los edificios
ha contribuido, por un lado, a dotarles de calidez y nobleza, y por otro,
a su integración en el paisaje de forma natural.
Como elemento
de control solar se empleaba en balcones, aleros y celosías. Siguiendo
con esta tradición local, se han diseñado diversos elementos
de protección solar en madera:
Los umbráculos
sobre los vestíbulos de facturación para garantizar una correcta
iluminación cenital de los vestíbulos de facturación
sin entrada de radiación solar.
Las marquesinas
sobre las zonas destinadas a ubicar maquinaria de climatización entre
vestíbulos.
El elemento
de sombra lineal sobre el lucernario del pasillo comercial.
Los paneles
de fachada para disminuir la superficie de entrada de radiación solar.
ARQUITECTURA
Y CLIMA
El edificio
terminal que se propone integra en su diseño soluciones ecológicas
a los condicionantes climáticos del lugar.
El clima de
la isla se caracteriza por tener pequeñas variaciones de temperatura,
estando en la franja de confort todo el año. La pluviosidad es escasa
y hay una alta humedad relativa anual. La radiación solar es elevada.
Con estos condicionantes,
la solución mas acertada desde un punto de vista bioclimático,
es aquella en la que por un lado se proteja de la radiación solar,
en especial la cubierta por encontrarse expuesta todo el día, y las
orientaciones de fachada este y oeste por ser las que reciben mayor radiación
solar. Además de esta protección solar conviene potenciar
la ventilación para disipar el calor y disminuir la humedad, que
produce situaciones de bochorno.
En los esquemas
adjuntos se explican los sistemas pasivos de control solar propuestos tanto
en el edificio procesador como en los diques.
En las cubiertas
se ha recurrido el empleo de elementos que eviten que el sol incida directamente
y la cámara inferior se ha ventilado para garantizar que se disipe
la radiación que emiten estos elementos al aumentar su temperatura.
Por lo que respecta
a las fachadas, hay que destacar que el edificio terminal tiene una orientación
norte-sur en su sentido longitudinal. Esto presenta una ventaja y un inconveniente.
Ventaja por
ser la dirección del viento dominante en la zona, los alisios procedentes
del Océano Atlántico. Esta circunstancia se aprovecha para
ventilar, como ya se ha dicho, las cámaras de la cubierta y de las
fachadas, y para ventilar el edificio mediante succión en los patios
dispuestos en toda la longitud del edificio.
El inconveniente
es que las fachadas de mayor dimensión del edificio tienen orientaciones
este (lado aire) y oeste (lado tierra). Por esta razón se proponen
los sistemas de protección solar expuestos.
¿Por
qué se recurre a todos estos sistemas de protección y ventilación?
Para que las
condiciones interiores de temperatura, humedad e iluminación sean
las óptimas para garantizar el confort de los usuarios del edificio,
y que esto se realice con el menor consumo energético posible.
CERRAMIENTO
FRENTE LADO AIRE
En la actualidad,
la fachada del lado aire de los niveles salidas y llegadas, está
resuelto con un muro cortina con un vidrio gris de control solar. Este tipos
de vidrios se coloca para permitir la visión y minimizar la entrada
de radiación hacia el interior.
La desventaja que conlleva su empleo es que la luz que llega al interior
se reduce considerablemente.
Para dar continuidad al frente del lado aire se propone el continuar con
este vidrio la ampliación.
Para dotar de unos niveles de iluminación adecuados se coloca un
lucernario en el pasillo comercial con vidrios sin control solar.
CERRAMIENTO
OESTE EN EL DIQUE NORTE
El cerramiento
utilizado en la fachada oeste del dique norte consiste en unos paneles de
madera dispuestos de tal forma que eviten la incidencia de radiación
solar directa de poniente, pero que permiten la entrada de luz en los espacios
entre ellos y las vistas del exterior.
CERRAMIENTO
VESTÍBULOS DE FACTURACIÓN Y BLOQUES OFICINAS.
SISTEMA FACHADA "INTELIGENTE"
Las fachadas
de los bloques de servicios complementarios y la fachada de los vestíbulos
de facturación, tienen respectivamente orientaciones este y oeste.
En estas orientaciones los rayos de sol inciden sobre el edificio horizontalmente.
Por esta razón se propone colocar un elemento de protección
solar que evite el sobrecalentamiento de las estancias cuando el sol incide
en estas fachadas y que permita vistas del paisaje y entrada de luz natural
cuando este se retira.
Las lamas que
forman la fachada exterior de vidrio, se colocan en vertical cuando los
rayos de sol son horizontales al amanecer. Desde esta posición van
abriéndose según va ganado altura el sol al avanzar el día.
Una vez que se supera el mediodía y el sol deja de dar en la fachada
este, se colocan en posición horizontal para permitir vistas y la
entrada de luz natural.
ARQUITECTURA
Y PAISAJE
La dimensión
del edificio así como el uso al que está destinado, imponen
por si mismas un nuevo paisaje. Este paisaje debe tratar de armonizar con
el entorno.
Para conseguir
este objetivo, se propone un diseño planteado como integración
entre lo que se propone y lo existente, mediante la incorporación
de las tradiciones constructivas locales, siendo sensible a los condicionantes
climáticos del lugar y colaborando con el desarrollo sostenible.
Como recurso
compositivo para minimizar el impacto visual del edificio se ha fragmentado
las fachadas según el módulo de 10m.
Los materiales
se han elegido con colores y tonos ligados a la naturaleza.
Por último,
las cubiertas se ha diseñado con una cariño especial por ser
lo primero que se percibe desde el avión en la aproximación
al Aeropuerto.
GESTIÓN
ENERGÉTICA
Las medidas
bioclimáticas propuestas contribuyen a un ahorro energético
en los consumos eléctricos producidos por ventilación, climatización
e iluminación.
Junto a este ahorro se recurre al empleo de paneles solares fotovoltaicos
para producir energía eléctrica, contribuyendo de este modo
a la protección del medio ambiente.
En el diseño de cada uno de los umbráculos sobre los vestíbulos
de facturación, se ha integrado un campo fotovoltaico.
Este sistema aporta las ventajas de las energías renovables siendo
la más importante la de no contaminar. Otras ventajas son los costes
mínimos de mantenimiento y la inalterabilidad de la instalación
a lo largo del tiempo.
GESTIÓN
DEL AGUA
Siguiendo la
política actual del Aeropuerto de reciclaje del agua para riego,
se propone una cubierta aljibe como sistema de aprovechamiento del agua
de lluvia para riego de las zonas ajardinadas.
Estas zonas, además de su función ambiental evitan el sobrecalentamiento
de la cubierta.
GESTIÓN
DE LOS RESIDUOS
Para poder realizar
correctamente las labores de abastecimiento, mantenimiento y evacuación
de residuos, se ha previsto un corredor de servicio sobre el nivel salidas.
Este corredor recorre todo el edificio terminal y se accede a él
mediante núcleos de comunicaciones de servicio previstos en los módulos
de 30m.
Abastecimiento.
Permite el abastecimiento de mercancías a los locales comerciales
de una manera rápida y cómoda para evitar molestias a los
pasajeros.
Mantenimiento.
Este es lugar donde se propone se ubiquen todo el trazado de conductos y
redes de las instalaciones del edificio. De esta manera son permanentemente
visitables a efectos de mantenimiento sin interferir en la zona de pasajeros.
Evacuación
de residuos.Es el lugar por donde se produce la evacuación de los
residuos generados por el funcionamiento del edificio terminal. Esto facilita
la retirada a una zona habilitada en el sótano del edificio. Aquí
se ha previsto un punto de recogida selectiva tal y como se hace actualmente
en el exterior del área terminal.
