RAMÓN ABARRATEGUI FILOSOFÍA
Y RECURSOS CLIENTES ESTUDIO
NEWS
CONFERENCIA
"EL VIDRIO EN LA ARQUITECTURA"LA GRANJA 12 JULIO 2001
INTRODUCCIÓN
Cuando
fui invitado a participar en este curso sobre el vidrio en la arquitectura
vino a mi memoria el recuerdo de un maestro de la arquitectura, del que
tuve la inmensa suerte de ser alumno, en mi época de estudiante.
Este
recuerdo motivó que varios días después releyera
algunos de sus escritos y seleccionara ciertos párrafos por lo
significativo de su pensamiento.
.......“
Existen hoy y debido a los grandes maestros, indicaciones de lo que hay
que hacer para lograr una buena arquitectura de hoy” ........
Braner y Gropius, en un breve libro con las obras que realizaron a su
llegada a los Estados Unidos de América publicaran, por ejemplo,
el modo de suprimir los rayos de sol incidente en una ventana, en los
días que producían más molestias, con un vidrio PARSOL,
colocado limpiamente delante de la fachada, a una distancia, a una altura
determinada que cortaba los rayos del sol sin romperlos ni mancharlos.
Parecía ser una simpleza, pero a mí me sirvió para
pensar que podría pasar lo mismo en toda la construcción
de la Nueva Arquitectura, y fue motivo de alegría; una liberación.
Esto
fue corroborado por tantos de los nuevos maestros que nos precedieron.
Había nacido la Arquitectura “física”. Un muro
de ............, un vidrio..........., un precioso soporte de ......,
colocado con.....
Este
maestro al que me estoy refiriendo fue D. Alejandro de la Sota, el cual
también solía decir;”....... en Arquitectura no se
aprenden soluciones. Es necesario hacerse a uno mismo, prepararse perfectamente
para que en el momento de buscar soluciones salgan con naturalidad .........”
La
selección de proyectos y obras que vamos a mostrar, representan
una breve síntesis de las soluciones que a lo largo de años
de trabajo profesional, hemos ido aportando para resolver diferentes situaciones
concretas.
De
entre todas hemos escogido aquellos más singulares intentando mostrar
un abanico, lo más amplio posible, dentro del tiempo que disponemos.
Hemos
seleccionado tres proyectos en los cuales el vidrio es protagonista destacado.
Los
tres tienen en común que son edificios de oficinas para ser utilizados
por un solo usuario o por varios a la vez, variando la superficie mínima
alquilable en cada una de ellos.
Analizados
desde el punto de vista del periodo de vida útil, este tipo de
edificios tiene cuatro partes esenciales, con diferentes periodos de utilización,
manteniendo el nivel de confort y prestaciones requerido en cada momento.
La
estructura o esqueleto, la cual debe permanecer sin perder ninguna de
sus condiciones durante todo el periodo de vida útil del edificio.
Actualmente los expertos en este tipo de estudios consideran dicho periodo
de 50 años.
La
fachada o piel, elemento esencial de relación entre las condiciones
externas e internas del edificio y por lo tanto fundamental en la consecución
de las condiciones de confort requeridas.
Las
exigencias de confort son directamente proporcionales al nivel de vida
de la sociedad. En este caso, el periodo estimado de vida útil
es de 20 años.
Las
instalaciones, verdadero sistema circulatorio y vital del sistema funcional
del edificio, que por idénticos motivos a los comentados anteriormente,
así como al avance científico y el dinamismo y desarrollo
del sector de las telecomunicaciones, hace necesario prever que sea posible
la sustitución e incorporación de nuevas tecnologías
estimando un periodo medio de renovación de 20 años.
La
compartimentación y el mobiliario representan los elementos de
configuración de los espacios, y es para este tipo de edificio,
una de las partes de mayor movilidad.
Estas
consideraciones nos llevan a manejar conceptos de modularidad, versatilidad,
flexibilidad y accesibilidad de las diferentes partes del edificio.
En
los proyectos que a continuación vamos a ver, están presentes
estos conceptos como elementos esenciales del diseño, aunque resuelto
con diferentes soluciones de estructura, instalaciones, fachadas, compartimentación.....etc,
Hemos
preparado una serie de imágenes de cada uno de ellos, incluyendo
las plantas principales, así como algunos detalles constructivos
más representativos y que a buen seguro nos ayudarán a mostrarles
de una manera más precisa y amena dentro de la brevedad requerida.
EDIFICIO
DE OFICINAS. AVENIDA DE BURGOS, 8
El
proyecto de este edificio se realizó en 1986, terminándose
de construir en 1989.
La
parcela situada en la zona norte de Madrid, en los aledaños de
la vía de circunvalación denominada M-30, forma parte de
uno de los múltiples estudios de detalle que jalonaron los bordes
ocasionados con la apertura de la citada vía.
La
ordenación de volúmenes contemplaba 3 parcelas que rodeaban
la antigua Iglesia del demolido Convento de las Reparadoras.
En
dichas parcelas se definían 3 volúmenes similares correspondientes
a cada una de ellas con 19 plantas sobre rasante y 14.000 m2 edificables.
El
acceso a cada parcela se efectuaba desde un vial de nueva creación
que rodeaba la iglesia con entrada y salida desde la M-30.
Cada
volumen estaba definido por 2 persianas superpuestas, el inferior correspondiente
a las plantas baja y primera de una superficie de 1.200 m2 cada una y
el superior correspondiente a las 17 plantas restantes sobre rasante,
con unas dimensiones de 15 m x 45 m y una superficie alquilable de oficinas
se fijó en 250 m2, que se correspondía con la superficie
útil de media planta tipo.
Para
resolver las necesidades de modularidad se planteó una modulación
de 0,90 m x 0,90 m en horizontal. La estructura por expreso deseo del
cliente se ejecutó en hormigón armado y con unas luces de
5 metros con pórticos perpendiculares a la fachada de mayor longitud.
El acceso peatonal en planta baja se debía situar en la calle de
nueva creación.
La
planta se resolvió situando en la fachada sur, en la parte opuesta
al acceso del edificio, los núcleos de ascensores, escalera principal,
aseos y patinillos de instalaciones.
Las
escaleras de emergencia se situaron en las fachadas Este y Oeste albergando
en su núcleo central los montacargas de servicios, columnas secas
de incendios y extracciones de aire de los sótanos.
En
las plantas de cubiertas, en el nivel más bajo se ubicaron los
cuartos de calderas y bombas, los cuartos de maquinarias de ascensores
grupo electrógeno, plantas enfriadoras y góndolas de limpieza.
En
el nivel superior se situaron los intercambiadores de calor, las infraestructuras
de telecomunicaciones, góndola de limpieza y pararayos.
La
modulación planteada de 0,90 m X 0,90 m en horizontal, creaba la
malla sobre la que se coordinaron la estructura, fachada, instalaciones,
compartimentaciones, suelos, techos, etc....
En
los suelos se situaron canalizaciones registrables en toda su longitud,
situadas cada 90 cm coincidiendo con la malla modular, de forma que esta
red de canalizaciones coincidía con el sistema de compartimentación
previsto, que incorporaba dicha canalización cada 0,90 y a su vez
coincidía con la disposición y modulación de los
techos.
En
cuanto al control de instalaciones se situó un suelo técnico
de 0,90 X 0,90 m.
Los techos de chapa de aluminio, y para conseguir una mayor flexibilidad
dada la cantidad de elementos en él integrados luminarias de alumbrado
normal y de emergencia, detectores de incendios, megafonía, rejillas
de impulsión y retorno, sistema de aire acondicionado, rociadores
de extinción automática de incendios, señalización...etc,
se hicieron dos modulaciones: de 0,90 X 0,90 m en zonas comunes, y de
0,30 X 0,90 m en el interior de las oficinas.
Todos
los elementos anteriormente mencionados tenían una posibilidad
de movilidad relativa de 1,20 m respecto a su colocación en planta
para permitir su adaptación a diferentes compartimentaciones.
Habitualmente los fancoils perimetrales se ubicaban en los antepechos
de las fachadas.
Existe una importante ganancia de superficie útil al ubicarlo en
el espacio entre forjado y techo, así como evita que en las rejillas
se obturen con elementos dejados sobre los muebles entre fancoils. Esta
solución nos permitía disponer de toda la altura libre de
planta como zona de visión.
La
elección de una solución de fachada ligera frente a una
tradicional, estaba justificada porque el incremento de precio de una
solución respecto a la otra, se compensa con la ganancia de superficie
útil sobre superficie construída de una solución
sobre la otra.
En
las fechas de ejecución de este proyecto no existía, o al
menos nosotros no lo encontramos, disponible en el mercado la variedad
de reflectantes de color, ni sobre todo vidrios con las prestaciones actuales
en cuanto a atenuación acústica, aislamiento térmico,
factor solar...etc
La
solución adoptada para la fachada fue el de Muro Cortina, formado
por una estructura de perfiles de aluminio colocado verticalmente a una
distancia de 0,90 m y múltiplos de 0,90 m en horizontal.
Las
zonas de visión se resolvieron mediante una composición
de Luna Reflectasol de 10 mm, efectuada sobre la base de una luna Pink-Rosa
Parsol, cámara de aire de 12 mm y un laminar de 4 + 4 mm.
Las zonas acristaladas opacas se resolvieron con la Luna Reflectasol de
10 mm templado y Panel Sandwich.
El
resto de las zonas opacas se solucionó mediante el empleo de Paneles
Sandwich de aluminio anodizado color cobre.
Un
entorno de edificaciones predominantemente de ladrillo, la presencia en
el núcleo del conjunto de la Iglesia del Antiguo Convento de las
Reparadoras, obra de Luis Bellido terminada en 1925, estilo Neobarroco
de ladrillo, y algunas otras edificaciones en este mismo material como
la antigua sede de camiones Deutz, configuraban el escenario en el cual
el edificio debía representar un mensaje de referencia a la tecnología
actual.
El
ritmo de los huecos acristalados y los forrados de aluminio estilizan
las rígidas proporciones del edificio impuestas por ordenación
de volúmenes.
Los
colores cobrizo y púrpura de paneles y vidrios, el diseño
de los núcleos de las escaleras exteriores de emergencia como elementos
ligeros pero integrados en el diseño del edificio, el remate superior
del edificio integrando los dos niveles de cubierta en el conjunto, son
elementos diferenciados que contribuyen a crear las señas de identidad
y la imagen unitaria del edificio.
EDIFICIO
JOSEFA VARCALCEL, 42
En
el año 1990, la empresa promotora sueca Reinhold, convocó
un concurso de proyectos para la ejecución de un edificio de oficinas
en un solar situada en la zona Este de Madrid, en la salida al aeropuerto
de Barajas.
El
solar de la planta rectangular de aproximadamente 6000 m2 de superficie
con fachada a dos calles.
Las ordenanzas urbanísticas fijaban el retranqueo respecto a lo
linderos en función de la altura del edificio, y limitaban la longitud
del tramo recto de fachada a 70 metros.
Las
exigencias del concurso planteaban un edificio de oficinas utilizable
por una o varias entidades, una superficie mínima de módulo
de oficina alquilable de 350 m2 y posibilidad de comercializar módulos
de 700 y 1400 m2, diafanidad de plantas, máxima flexibilidad de
distribución, máxima relación de superficie útil
/ superficie construida, máximo ahorro energético y menor
coste de mantenimiento.
La
superficie máxima edificable sobre rasante era de 10.000 m2 y el
número de plantas era de ocho más un ático retranqueado.
Se
debería poner especial atención a la vista del edificio
desde la Nacional II, acceso a Madrid desde el aeropuerto.
Todas
estas exigencias y condicionantes nos hicieron decantarnos por una solución
en la que el acceso al edificio se hiciera a través de un vial
interior que unía a las calles a las que tenía fachada el
solar.
Debido
a la longitud del edificio, optimizar la distribución de las plantas
y resolver la evacuación y accesibilidad, se plantearon dos accesos
y dos núcleos de comunicaciones formado cada uno de ellos por núcleo
de dos ascensores y un montacargas, escalera, aseos, cuarto de comunicaciones
y patinillos de instalaciones.
Dichos
núcleos se situaron en la fachada Oeste, y en la planta baja coincidían
con los accesos al edificio y desde ese nivel se accedía mediante
otra escalera y otro ascensor al aparcamiento subterráneo y sótano
de instalaciones.
En
la planta baja había dos módulos de oficinas y una cabina
de control y vigilancia del conjunto.
Los accesos a la cabina de control quedaban unidos mediante un porche
creado por los volúmenes inmediatamente superiores y que permitía
a su vez la visibilidad de la zona del jardín y el estanque situado
en el centro del solar en la fachada de éste.
Lindando
con el estanque, un elemento cilíndrico alberga la escalera de
emergencia de las plantas primera, segunda y tercera, en las que debido
a su configuración y superficie, se hacía necesario el habituar
un tercer núcleo de evacuación.
La
obligación de no tener tramos de fachada que superaran la longitud
de 70 metros, el volumen edificable a materializar y los retranqueos exigibles
a los linderos proporcionales a la altura, nos llevaron a diseñar
una planta en forma de omega, con las alas laterales tangentes a los dos
muelles principales de comunicaciones y con el volumen de la escalera
de emergencia en el eje central.
Esta forma de planta venía obligada para concentrar también
la máxima superficie en las plantas inferiores debido a la penalización
por la ocupación de la superficie del solar que imponía
la situación en altura respecto a los linderos.
La
planta primera, segunda y tercera son iguales y están formadas
por cuatro módulos de oficinas.
En
la planta cuarta, debido a los condicionantes urbanísticos ya mencionados,
así como a la necesidad de mantener el interior de las oficinas
con una total diafanidad estructural sin pilares intermedios, parte está
ocupada por dos grandes vigas puente que recogen la estructura de las
plantas superiores y salvan el ramo de 45 metros en un caso, y en el otro,
el de 27 metros y dos ménsulas de 9 metros.
En
la planta además de los dos núcleos de comunicaciones, existen
dos módulos de oficinas, así como más terrazas.
En
la planta quinta, un volumen de 45 X 14,40 metros que apoya sobre las
dos vigas puentes, alberga dos módulos de oficinas, los dos núcleos
de comunicaciones y dos terrazas.
Este
volumen de la planta quinta se mantiene en las plantas sexta y séptima
hasta alcanzar la altura máxima de cornisa permitida.
Sobre
esta altura, un ático retranqueado alberga dos módulos de
oficinas, además de dos terrazas al este y al oeste del edificio
y los núcleos de comunicaciones.
La
planta de cubiertas tiene dos núcleos, en el inferior, los cuartos
de calderas y cuartos de bombas, las plantas enfriadoras, los intercambiadores
entálpicos, los cuartos de maquinaria de los ascensores y los montacargas.
En
el nivel superior, el pararrayos, instalaciones de comunicaciones y la
góndola de limpieza.
La
singularidad del edificio representaba que para poder limpiar las fachadas
utilizando las góndolas convencionales se necesitaban trece equipos
dispuestos en las diversas terrazas situadas en diferentes zonas del edificio,
quedando zonas con difícil accesibilidad. Al final, se estudió
una góndola con un brazo de 35 metros y un brazo descolgable y
telescópico que permitía acceder a las zonas retranqueadas
de las fachadas y en definitiva a todas las partes exteriores del edificio.
En
la porción de aparcada y para minimizar su visión desde
el exterior, un cilindro central situado en su eje vertical de giro descendía
entre las plantas enfriadoras.
Los carriles de la góndola recorren el nivel superior de la cubierta.
La
modulación básica en horizontal es de 0,90 X 0,90 metros
en horizontal, y en este caso, también en vertical por coincidir
con las normas urbanísticas.
Esta
modulación sirvió de base para el diseño y situación
de las fachadas, estructura, instalaciones, compartimentaciones, techos...etc.
La
estructura, en este caso metálica, para poder conseguir las condiciones
de diafanidad de plantas solicitadas, y teniendo en cuenta las limitaciones
en altura existentes.
Los
pilares se sitúan siempre en las fachadas con las vigas de alma
llena situadas paralelas a las mismas. La crujía de los diferentes
módulos del edificio es de 14,40 metros, salvandose mediante vigas
celosías situadas cada 1,80 metros y apoyadas en las vigas situadas
en la fachada.
El
forjado es de hormigón sobre chapa metálica, y las instalaciones
de cada planta se sitúan en los espacios intersticiales dejados
entre el techo, los forjados y la estructura. Esta optimización
del espacio se hace posible debido a la modulación de todos los
elementos a los que nos hemos referido anteriormente.
La
fachada se resolvió mediante un muro cortina formada por una retícula
de semiperfiles de aluminio con rotura de puente térmico que permitían
la ejecución de paneles acristalados de altura 3 plantas que permitían
una mayor rapidez del montaje.
La
peculiar posición del edificio en un fondo donde se entremezclaban
las edificaciones industriales, residenciales, oficinas y el carácter
suburbano del entorno medio en la decisión de explotar al máximo
las posibilidades plásticas del COOL LITE, utilizando la paleta
de colores gris, verde y pink - rosa para conferir al edificio una imagen
propia, una especie de arco iris en medio de la tormenta.
El
ser vidrios de alta gama de prestaciones permitió que se pudiera
utilizar todo el espacio libre de la fachada, como zonas de unión,
no siendo necesario utilizar elementos opacos para conseguir el coeficiente
global de transmisión de calor, como nos habría sucedido
en el edificio anteriormente expuesto.
El
acristalamiento se realizó en las zonas de visión con COOL
LITE de 10 mm más cámara de aire de 12 mm más laminar
formado por dos lunas planilux de 4 mm.
En las zonas de no visión se solucionaron con una luna COOL LITE
de 10 mm más panel de sandwich en el trasdós.
Al
coincidir la construcción del muro cortina con el comienzo de la
fabricación del COOL LITE en España y al ser el sistema
de muro cortina fabricado mediante paneles en Francia, hizo necesario
el envío de los vidrios a dicho país para un ensamble en
los paneles que posteriormente fueron montados en obra.
Las
especiales condiciones de transparencia de los vidrios utilizados, según
la incidencia de la luz, produce muy variadas y diferentes formas de percibir
el edificio durante los días del año, dependiendo de las
condiciones meteorológicas, de la hora, de la luz, y una visión
radicalmente diferente entre el día y la noche, en que la iluminación
interior y exterior vuelve a añadir un número inmenso de
variables a la forma de percibir el edificio.
La
modulación utilizada se hace evidente en el margen exterior del
edificio al seguir los despieces de los vidrios esa modularidad.
Modularidad
que se hace evidente en los techos exteriores de la fachada del edificio,
en los forrados de aluminio de las vigas puente pilares, chimeneas, elementos
de coronación...etc
En
el interior, esta modularidad también se hace evidente en los largueros,
travesaños y ventanas del muro cortina, en los techos metálicos
de 0,30 X 0,90 metros, en la disposición de las instalaciones y
demás elementos insertados entre las placas.
35.-
Las compartimentaciones previstas se compatibilizan coordinadamente con
las fachadas, instalaciones, techos...etc a través de la modularidad
empleada en el diseño.
Esta
forma de concepción del edificio permite esa flexibilidad y versatilidad
necesaria en la utilización de los edificios de oficinas.
Actualmente el edificio está alquilado a dos empresas diferentes,
dividido verticalmente en dos partes iguales, una, a la redacción
del diario La Razón y otra, a las oficinas de Laboratorios Roche.
EDIFICIO DE SEVICIOS GENERALES DEL CCAMB
En
el año 1994, el Centro de Carga Aérea del Aeropuerto de
Madrid - Barajas convocó un concurso de proyectos para la construcción
del edificio del Centro de Carga Aérea del Aeropuerto Madrid -
Barajas.
El
edificio debería albergar las oficinas de los diferentes operadores
de carga aérea, con un programa de necesidades que abarcaba desde
la oficina de 22 m2 hasta la de 2000 m2.
Así
mismo debería tener la flexibilidad y versatilidad necesaria para
permitir el arrendamiento de todo un abanico de superficies comprendidas
entre aquellas magnitudes.
El
edificio de oficinas tendría un máximo de 9 plantas sobre
rasante, y una superficie construida de 19000 m2. En dos plantas además
se debería desarrollar una zona anexa de uso comercial y otra de
servicios de la administración ligados a la carga aérea
de aproximadamente 2500 m2 cada una.
Había
que prever un aparcamiento en superficie de 1300 plazas con carga y descarga,
y dividido en público, clientes y zona comercial.
La
altura total quedaba limitada por la cota de servidumbre aeronáutica
del aeropuerto.
El edificio de oficinas debería permitir su construcción
en tres fases, de forma que en la 1ª Fase pudiera ser operativo todo
el conjunto de servicios de la administración, zona comercial,
aparcamientos, y el edificio de oficinas tuviese una superficie de 7000
m2.
En
la 2ª y 3ª Fase, manteniendo la operatividad del conjunto, se
debería poder ampliar el edificio de oficinas en 6000 m2 cada vez.
Conceptualmente
la propuesta presentada tiene una traza en planta en forma de TT, que
en una primera fase tiene una forma de U invertida y que tras dos ampliaciones
previstas adquiere su forma definitiva de TT.
En
esta forma elemental, cada trazo representa una de las partes del edificio
funcionalmente identificables.
Así el trazo horizontal corresponde al edificio de oficinas de
nueve plantas, en su parte central, y de ocho, en las dos exteriores.
Cada
uno de los trazos verticales representa la Planta Baja de la Zona Comercial
y la Zona de Servicios de la Administración que se desarrollan
en dos plantas.
El
espacio entre los dos trazos verticales, se corresponde con una galería
peatonal parcialmente cubierta por dos bóvedas acristaladas y que
es como una reminiscencia de las clásicas galerías comerciales
de finales del Siglo XIX y principios del XX que aparecen repartidas por
toda Europa; Nápoles, Milán, Bruselas.......
Alrededor
de esta traza se distribuyen las 1300 plazas de aparcamiento, zonas de
carga y descarga, con un esquema de circulación rodada en U invertida
y que se yuxtapone con la traza del edificio de oficinas en las zonas
de las ampliaciones correspondientes a las Fases 2 y 3.
El
cuerpo central correspondiente a la U invertida y que sería la
primera fase, debido a la necesidad de operatividad ininterrumpida durante
el proceso de construcción de las fases segunda y tercera, alberga
los núcleos de comunicaciones principales correspondientes a las
tres fases del edificio de oficinas.
Cada
uno de estos núcleos consta de escalera, batería de tres
ascensores, cuarto de comunicaciones, patinillos y núcleos de aseos.
En
la Planta Baja, el edificio de oficinas tiene dos accesos principales
a través de la galería cubierta, y en la que está
situada la “ burbuja” de control y seguridad del conjunto.
A
esta galería se accede peatonalmente mediante dos accesos situados
al Este, donde está situado el aparcamiento de clientes y la plataforma
de los aviones.
Los
accesos situados al Norte y al Sur, entre el edificio de 9 plantas y el
de 2, dan acceso a la galería desde el aparcamiento de la zona
comercial y de servicios públicos y desde el aparcamiento público.
Otro
acceso situado al Oeste permite el acceso desde los aparcamientos mencionados
anteriormente y desde el vial de acceso al centro de carga.
En
esta planta y desde la galería peatonal se accede también
al centro comercial y a las oficinas de los servicios de la administración.
Las
escaleras de emergencia situadas al Este con sus respectivos montacargas,
son accesibles desde los porches situados bajo los edificios correspondientes
a las Fases 2 y 3.
Dos
escaleras de emergencia situadas entre el edificio de oficinas y el edificio
comercial, completan las vías de evacuación vertical del
conjunto sobre rasante.
Junto
a los accesos al edificio de oficinas están situados los cuartos
de contadores eléctricos y los cuartos de control y gestión
de instalaciones.
Así
mismo las comunicaciones se sitúan con el sótano de servicios
e instalaciones que ocupa únicamente la traza correspondiente a
la primera fase del Edificio de Oficinas.
En la planta primera del conjunto de las tres fases, aparece un núcleo
de comunicaciones verticales con planta circular que alberga; una escalera
de emergencia, un montacargas de servicio y las ventilaciones forzadas,
salidas de humos y salidas de gases de los locales situadas en la zona
comercial y las oficinas de servicios públicos.
En
esta planta se sitúan locales de la zona comercial directamente
comunicados con el nivel inferior mediante patio iluminado centralmente
y unas escaleras mecánicas.
Asimismo se ubican determinadas dependencias de las oficinas de servicios
de la administración.
En
los siguientes niveles, las plantas tercera a la séptima inclusive,
el edificio mantiene la misma forma con los 5 núcleos de comunicaciones,
y en la planta octava, únicamente son oficinas la zona correspondiente
a la 1ª Fase, siendo terrazas las alas correspondientes a la 2ª
y 3ª Fase.
La
planta de cubiertas de la Fase 1ª tiene 2 niveles y en ellos se sitúan
todas las instalaciones que dan servicio al conjunto de las 3 fases.
En
el nivel inferior se hayan situados los cuartos de calderas, bombas, climatizadores,
torres de recuperación, grupos electrógenos, infraestructuras
de telecomunicaciones y megafonía, cuartos de maquinaria de ascensores.
En
el nivel superior se sitúan el pararrayos, antenas y la góndola
de limpieza que se desplaza a lo largo de un carril que discurre en toda
la longitud correspondiente a la 1ª Fase.
En la cubierta de la zona del edificio correspondiente a la zona comercial
y a las oficinas de servicios públicos, no existe ninguna instalación
en ninguno de sus dos niveles, debido a su visibilidad desde las plantas
superiores del edificio de oficinas.
En
el nivel inferior de esta cubierta se hayan situadas unas zonas de aparcamiento
de los restaurantes y cafeterías de la zona comercial.
Para
conseguir la máxima flexibilidad, se diseñó una estructura
metálica atornillada que permitiera la diafanidad total de todas
las plantas del edificio de oficinas, con una crujía de 13,50 metros,
disponiendo en fachadas los pilares y las vigas de alma llena, y entre
ellas, vigas celosías situadas cada 1,80 metros, con un forjado
de hormigón sobre chapa de acero.
En
la zona comercial y oficinas de servicios públicos, y debido a
la menor densidad de instalaciones a alojar entre el techo y el forjado,
toda la viguería se resolvió con vigas de alma llena.
Un
principio fundamental del diseño para conseguir la flexibilidad
y versatilidad pretendida, fue el establecer una modulación que
sirviera de base para la coordinación entre los diferentes componentes
del edificio; la estructura, fachadas, instalaciones y compartimentaciones.
La modulación elegida fue 0,90 X 0,90 metros en horizontal y 0,85
en vertical.
Los
niveles están surcados por canaletas registrables cada 0,90, unidas
por un falso techo de 1,80 m de ancho que recorre el eje longitudinal
de las plantas del edificio formando una verdadera espina de pez de canalizaciones.
Los
techos desmontables de aluminio son 0,30 X 0,90 metros en las zonas de
oficinas para integrar e insertar todos los elementos de las instalaciones,
ya que entre éstos y los forjados discurren los correspondientes
al aire acondicionado, megafonía, detección, extinción,
alumbrado normal y de emergencia...
Todos
estos elementos vistos se han montado con dispositivos que permitan una
autonomía relativa desde su posición inicial de 1,20 metros,
para facilitar los cambios de distribución de las compartimentaciones.
Las
fachadas se han resuelto mediante una solución de muro cortina
formado por estructura vertical de perfiles de aluminio separados 0,90
o múltiplos de 0,90 metros de forma que cualquier compartimentación
que se efectúe interiormente siguiendo la modulación de
techos y canaletas de suelo previstas siempre encuentra en la fachada
un elemento de partición del muro cortina.
Las
zonas de visión en el edificio de oficinas se han resuelto mediante
la utilización de una combinación de luna COOL LITE SPB
de 10 mm + cámara de aire de 12 mm + laminar de 4+4, una de las
lunas planterm para mejorar el comportamiento térmico.
Por
los mismos motivos, el sistema de muro cortina cuenta en su perfilería
con dispositivo de rotura del puente térmico.
En
las zonas de no visión se han empleado en zonas acristaladas lunas
COOL LITE de 10 mm + panel sandwich de aluminio lacado.
Dichos chapados moldean las formas arquitectónicas del edificio.
En
el diseño de las cabinas de los ascensores panorámicos que
discurren por la fachada Este del Edificio de Oficinas, con vistas directas
a la plataforma de los aviones, tuvo especial protagonismo el vidrio,
habiéndose solucionado su cerramiento exterior con un vidrio laminar
curvado realizado en dos piezas, más la tapa del techo.
El
lucernario diseñado en el centro comercial del conjunto se realizó
con combinaciones de COOL LITE cámara + laminar de seguridad.
Dichos vidrios están colocados en horizontal y están dimensionados
para soportar las solicitaciones climatológicas y las necesarias
de mantenimiento.
Una
red de canaletas en parrilla evacua el agua procedente de dichos lucernarios.
Las zonas de visión de las oficinas de servicios públicos
y de los locales comerciales no permitía la utilización
del color, por lo que se acudió a una solución de lunas
transparentes formando un doble vidrio climalit con una persiana veneciana
motorizada instalada en el interior de la cámara situada entre
los dos vidrios para evitar el exceso de radiación solar.
Otro
elemento característico de la imagen del edificio son las bóvedas
acristaladas que cubren la galería que en sentido Este - Oeste
une en planta baja las diferentes partes del conjunto arquitectónico.
Las
bóvedas están formadas por una estructura especial compuesta
por barras de acero, formando tetraedros con uniones roscadas.
Esta
estructura está apoyada mediante articulaciones a la estructura
de la Planta 1ª y cubierta de la zona comercial y de los servicios
públicos.
Sobre
esta estructura, y apoyada en sus nudos de carpintería de perfiles
de aluminio, transforma los cuadriláteros de la cara superior de
la estructura espacial, en triángulos formando la superficie poligonal
recubierta de vidrio laminar de 10 + 10 mm.
El
mantenimiento de las fachadas del edificio se ha resuelto mediante el
diseño de una góndola situada en la cubierta superior del
módulo central del edificio de oficinas.
La
pluma alcanza extendida la longitud de 45 metros y para mantener una estabilidad
va unida con cables a un mástil situado en el eje del carro que
se desplaza por los carriles que discurren longitudinalmente en la cubierta.
Debido
a la cota de servidumbre aeronaútica, el diseño del mástil
permite que éste se pueda abatir en la posición de aparcamiento,
y un sistema hidraulico permite que la góndola sea descendida hasta
el nivel inferior de la cubierta, en esa nueva posición.
El
diseño y modulación de las fachadas con la siguiente combinación
de materiales; vidrios, tapetas y forrados de aluminio el tratamiento
de arquitectónico de los núcleos de comunicaciones exteriores
como elementos singulares, la integración de los complejos sistemas
de instalaciones situados en la cubierta del edificio el diseño
de la coronación del edificio, de las bóvedas acristaladas
de la galería, todo ello identifica la imagen del edificio del
Centro de Carga Aérea del Aeropuerto de Madrid - Barajas.
CONFERENCIAS
"EL
VIDRIO EN LA ARQUITECTURA"
La Granja. SEGOVIA,
12 de Julio de 2001
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